.
Вообще я о своих поездках как правило ничего не пишу (а кому это интересно) но тут сделаю исключение. «Так получилось» что этим летом я предпринял поездку по России, совместив и дела и отдых, и успел проехать почти на всех новых типах вагонов РЖД – и на двухэтажном купейном (уже далеко не в первый раз), и на одноэтажном тверском нового типа, и даже в новом плацкарте – этот, новенький, модный, с квадратными окошечками в стенке отделяющий 4-местную часть от прохода.
Поскольку поезда менялись раз в сутки (сделал днём дела – поехал дальше), то сравнение было весьма наглядным и не искаженным эффектом времени.
Мои впечатления.
1) Двухэтажный вагон имеет повышенный уровень тряски в направлении вперёд-назад, с частотой пять-десять герц. Раньше я думал что это мне показалось, но сейчас, сменив 2-х на одноэтажный в пути пару раз совершенно в этом уверен. Примерно через 18 часов в таком поезде у меня начинает тупо болеть голова. То есть до Ростова доехать можно, не не более. При этом на верхней полке тряска ощущается сильней чем на нижней. Подозреваю что вагону не хватает жесткости вертикальных переборок и они трясутся при движении вместе с полками. Не рекомендую их для поездок если ехать более суток, особенно наверху.
2) В том же двухэтажном
комфорт на верхней полке хуже чем в старых купейных вагонах ГДР. Там намного меньше места по высоте, «потолок давит», а отсутствие матраса (он слегка выступал за габарит) уменьшает и эффективную ширину полок. Тесно, неудобно, и трясёт. Также нет свой багажной полки которая была над коридором. Не рекомендую покупать там верхнее место, если только вы не миниатюрная девушка без багажа
в голове, или ребёнок.
3) Общая проблема для всех новых вагонов – кондиционеры. В вагонах из ГДР он дул из щели в потолке. и вы всегда могли на ночь заткнуть эту щель полотенцем со своей стороны, чтобы не дуло. Сейчас дует через дырочки, заткнуть их невозможно, и примерно половина мне знакомых признавалась что приезжает из поездов РЖД простуженными. Однажды и я после такого поезда неделю сидел дома с простудой. Это реальная проблема, не понимаю почему никого ни в стране, ни в РЖД, ни на заводе изготовителе это не волнует.
4) Ресторан в двухэтажном хороший. И красивый вид сверху. Рекомендую. А вот система допуска людей по карточкам в номера не прижилась – после первой поездки на таком поезде (я тогда ехал самым первым рейсом такого поезда в Крым) за полгода пассажиры перетеряли все карточки. Ну и хер с ними, это изначально было жутко неудобно, их все забывали с собой взять и потом стучались в купе.
5) Новый одноэтажный – зачётный. Если бы не проблема с кондиционером, то «почти без замечаний». Причем удобство в плацкарте по ощущениям ничем не уступает купе. Вполне можно пользоваться.
Хотя замечание есть. Кому, блять, в РЖД помешал классический титан с кипятком ?!!!
